Крушение танкеров и разлив мазута в Черном море. Главное

Два танкера во время шторма потерпели крушение в Керченском проливе. Один человек погиб в море, остальных удалось спасти. В результате бедствия произошел разлив нефтепродуктов.

ТАСС собрал основную информацию о происшествии.

Обстоятельства происшествия

ЧП произошло с танкерами "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239": у первого в 8 км от берега оторвало носовую часть, второй получил повреждения и сел на мель в 80 м от берега.
11 пострадавших при крушении госпитализировали с переохлаждением.
Танкеры перевозили более 9 тыс. т мазута. Часть топлива попала в воду — ее объем оценивается в 3 тыс. т, часть остается в затонувших танкерах на дне и продолжает вытекать.
Позднее сигнал бедствия возле порта Кавках подал танкер "Волгонефть 109", однако обошлось без происшествий.

Ликвидация последствий

Попавший в море мазут образовал пятна, которые течение стало относить к побережью Кубани. Топливо нашли на пляжах региона, в Анапе и Темрюке ввели режим ЧС. Позже на Кубани и в Крыму ввели режим ЧС регионального масштаба, разлив мазута в Черном море признали ЧС федерального уровня.
Всего загрязнено свыше 49 км берега региона. В море у Крыма также зафиксировали загрязнение нефтепродуктами. Объем загрязненного мазутом грунта может увеличиться до 200 тыс. тонн, сообщил министр экологии и природных ресурсов РФ Александр Козлов.
Непогода долгое время мешала оценить ущерб экологии и собирать разлившееся топливо в море — высота волн временами достигала 4,5 м. Шторм также мешал работать на берегу.
Очисткой берега от топлива занимаются как специальные службы, так и многочисленные волонтеры. Всего последствия разлива ликвидировали более 5 тыс. человек.
Из-за свойств песка на кубанских пляжах, топливо вымывают волны и оно вновь попадает в воду, при этом его становится сложнее собирать.
На береговой линии собрано свыше 100 т мазута. В море обработали сорбентом 100 кв. м акватории.
Разлив привел к гибели дельфинов и птиц. Даже после отмывки от мазута многие животные погибают. Тем не менее ветеринары и волонтеры не оставляют попыток их спасти.
В администрации Краснодарского края 25 декабря сообщили об обнаружении носовой части танкера "Волгонефть-239", ведется ее водолазное обследование на предмет утечки нефтепродуктов.

Спасатели и волонтеры проводят уборку прибрежной территории станицы Благовещенской на Кубани

Ущерб экологии

Владимир Путин назвал последствия разлива "экологической бедой" и призвал скорее решить вопрос о поднятии затонувших танкеров.
В Русском географическом обществе ситуацию назвали серьезной экологической катастрофой.
Шлейф нефтепродуктов в воде растянулся на 55 км.
Опрошенные ТАСС эксперты объяснили, что низкая температуры воды не дает мазуту растечься по поверхности: он опускается на дно и может угрожать экосистеме поверхности донных отложений.
Также есть риск, что летом 2025 года может произойти повторное загрязнение, когда вода нагреется. Мазут создаст на поверхности воды пленку, что может вызвать мор.
Численность шпрота, налима и мерланга, как ожидается, снизится в районе разлива на несколько лет.
Район разлива будет опасен для дельфинов не менее 10 лет, считают специалисты.
Питающиеся углеводородами бактерии смогут переработать остатки разлившегося топлива, однако на это уйдет порядка 10 лет.
Собранное топливо предложили использовать вторично для обогрева.
Пробы воздуха на месте разлива соответствуют нормам.

Расследование крушения

Следственные органы возбудили уголовные дела, в том числе связанное со смертью одного из членов экипажей танкеров.
Капитана танкера "Волгонефть-239" отправили под домашний арест, капитана судна "Волгонефть-212" арестовали.
В фирмах, которые занимались техосмотром судов, прошли обыски. Следователи допросили пострадавших моряков и работников портов.

О танкерах

"Волгонефть 212" и "Волгонефть 239" являются кораблями класса "река-море", в РФ используется порядка 50 таких кораблей.
В СССР их строили преимущественно для речных перевозок, в том числе для северного завоза. Сейчас их используют для транспортировки по морю.
В Telegram стала распространяться информация, что аварии произошли из-за слабости конструцкий судов после переделки для морских перевозок, однако эксперты опровергли эту версию.
При этом в "Морском профсоюзе" ТАСС указали, что особенности конструкции не позволяют таким судам выдерживать большую волну.
Суда принадлежат московской и пермской компаниям. Оба танкера шли в порт Кавказ: 10 ноября "Волгонефть 212" вышла из порта Саратов, а "Волгонефть 239" покинула порт Азов 16 ноября.
Танкеры проходили проверку пригодности для перевозки опасных грузов в июле 2024 года.